Olá,

Vamos a mais uma montagem, este foi para um cliente. Aproveitei as férias de Dezembro/09 para construí-lo, então tive todo o tempo disponível para a montagem, que levou apenas 20 dias, o cliente ficou bastante satisfeito com o modelo.

O Avião:

O Corsair é um dois mais famosos e mortais (os japoneses o chamavam de “morte uivante”) caças já produzidos, com sua característica asa de gaivota invertida, que foi planejada para deixar o avião mais alto devido a sua hélice de mais de 4 metros de diâmeto, o Corsair tornou-se uma lenda.

Inicialmente o F4U Corsair havia sido planejado para ser um caça “puro”, mas foi largamente utilizado como caça de apoio terrestre e ataque terrestre. O primeiro protótipo voou em Maio de 1940 e o tipo entrou em serviço operacional em 1943.

Os primeiros tipos tinham uma visibilidade muito ruim da carlinga (birdcage) e o stol na asa esquerda era muito fácil em velocidades muito baixas, isso fez com que o modelo fosse substituído pelo F6F Hellcat como principal caça embarcado, ficando o Corsair destinado as Bases Terrestres da US Marine Corps, mas tarde uma versão melhorada (1D) com um novo canopy e um pequeno spoiler  na asa direita para corrigir o problema do stol, fez com que finalmente o Corsair pudesse ser aprovado para o trabalho embarcado em abril de 1941, então em novembro do mesmo ano o Corsair já equipava a VMF-124 e VMF-213 a bodo do USS Essex.

Quando a US Navy finalmente começou a fazer bombardeios e ataques aéreos contra os japoneses em fevereiro de 1945, o Corsair mostrou toda sua capacidade de caça bombardeiro. O Corsair podia ser armado com foguetes (HVAR 8 ) e bombas, tinha capacidade de carga total de 907kg, e também  6 metralhadoras .50(12.7mm)  nas asas.

O modelo permaneceu em produção até o fim da Segunda Grande Guerra, as principais variantes foram:

F4U-1 – 4399 Unidades produzidas em cinco subvariantes

F4U-4 – 2651 Unidade produzida em cinco subvariantes

FG-1 – 4006 Unidades produzidas pela Goodyear, em três subvariantes

F3A-1 735 Unidades produzidas pela Brewster em três subvariantes

O Corsair era equipado com motor Pratt & Withney R-2800 com 18 cilindros em radial, com capacidade de 2250hp, este mesmo motor equipava também os P-47 Thunderbolts, e era capaz de fornecer ao Corsair velocidade máxima de 718km/h.

Nada como poder ver a aeronave em ação não é mesmo ? Então aqui vai um pequeno vídeo deste que considero o mais belo e eficaz caça já construído. Estas aeronaves são originais do tempo da guerra, mantidas em impecável condição de vôo.

O Kit

O  kit é bastante tranquilo de montar, como todos os kits da Tamiya, a montagem é muito gostosa, não sendo necessária muita putty, lixamento, etc…, montei ele exatamente out-of-the-box, a única coisa que acrescentei foi um set de cintos em Photoetched da Eduard (excelentes por sinal)

Os decalques são muito bons e permitem a montagem de três versões:

VMF-124, N°69, USS Franklin (CV-13), mevereiro de 1945

VBF-6, N°2, USS Hanock (CV-19), março de 1945 – Esta foi a versão escolhida para o cliente

VBF-86, N°133, USS Wasp (CV-18), fevereiro de 1945

Bom, vamos a montagem, arte da caixa, muito bonita por sinal e os sprues, bem embalados e separados, como de costume em um kit Tamiya. As tintas usadas foram Gunze Sangyo e Tamiya.

A montagem

Iniciei pelo cockpit:

Montagem do painel de instrumentos. O kit tem um defeito, os decalques para o painel vem em único filme, e a peça possui relevo, mas sem os mostradores, o que me obrigou a recortar os relógios um por um e colar um por um no painel, o trabalho ficou bom, mas precisei de um amaciante de decalque para ajudar.

A para dar um charme a mais coloquei uma foto da “namorad” do piloto, prática bastante comum entre eles em tempo de guerra.

Para a monstagem do interior e do assento, usei tinta Gunze Sangyo “Interior Green” e fiz o wash com tamiya preto, também usei um set de photoetched da Eduard para os cintos

Para o motor usei tinta metálica Gunze, e fiz um wash com tamiya diluída com água.

Para a pintura das rodas, utilizei um compasso de corte, pintei o interior de aluminio, e no compasso de corte, cortei máscaras em fita e apliquei, o resultado ficou excelente.Aproveitei e já mascarei o modelo para pintura. Para o canopy usei uma fita de mascaramento fina (0,1) e Maskol da Humbrol. Para o descascado da pintura usei a Técnica do Sal, que explicarei em um post em breve.

 

 

A aplicação final se deu sem mariores problemas, os decalques fixam muito bem, sem problemas de silvering, desde que a superfície esteja bem limpa, vamos as fotos do modelo pronto, espero que gostem ! (cometi um pequeno erro de montar as rodas invertidas, mas corrigi a tempo antes de entregar para o cliente )

 

 

Bom, é isso aí, espero que tenham gostado ! E até a próxima !

Plastisaudações !